Molex解析：电动汽车的未来之路

人们期待已久的向更清洁环保的驾驶生态系统的转变，不再只是遥远地平线上的朦胧愿景，相反这种转变正迅速成为现实。

2023年以来，中国汽车行业保持稳健发展，根据中国汽车工业协会公布的上半年国内新能源汽车产业运行数据显示，2023年上半年中国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。新能源汽车的市场潜力巨大。根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，已有120多个国家承诺在未来几十年内实现净零排放，其中20个国家承诺全面淘汰燃油车。

瑞银投资银行（UBS）预计，到2025年，电动汽车将占全球新车销量的20%，2030年的前景更佳，预计份额将达到50%。唯一的障碍是缺乏充电站，但充电站很快就会普及，因为根据最近的一项基础设施法案，联邦政府为各州提供50亿美元，用于在州际公路沿线建造安装充电站，目标是每50英里安装一个充电站。

汽车制造商和一级和二级供应商对这些发展感到兴奋。在Molex莫仕委托Dimension Research进行的一项全球调查中，93%的受访者认为电气化即将迎来巨大突破。但这些制造商也意识到，为了使电动汽车技术像消费者期望的那样发挥作用，他们必须克服一些重大的技术障碍。

机遇与挑战

总体而言，对Molex莫仕调查问卷的回复反映了主要行业参与者的电气化发展速度正在加快。绝大多数受访者表示，电气化正在成为其业务中越来越重要的内容，91%的受访者正在增加对电动汽车的资本支出。这不仅仅意味着电池安装。调查结果强化的一个事实是：对于消费者和制造商来说，汽车电气化不仅限于向电动机的过渡。

92%的受访者表示，如今的买家对电动汽车的期望高于对各种燃油车的期望，90%的受访者表示，向电动汽车的转变使他们更加关注客户体验。消费者想要的是自动安全功能和车道保持等驾驶辅助工具，这不仅涉及到采用舒适的座椅，还涉及到整个悬架系统。消费者所需要的是，只要按下按钮、滑动屏幕或连接应用程序，就能根据自身喜好进行相应调整。他们希望电动汽车不仅要具有与传统汽车相同的价值和便利性，还要提供自身独特的驾驶体验和安静的乘坐体验、以及独特的性能和环境效益。

整个电动汽车生态系统中的公司都意识到，汽车电气化是一项复杂的事业，需要更高水平的独创性、高度复杂的工程设计和完全集成的制造来推动下一代电动汽车的创新。最大的挑战之一是缩短汽车充电时间。31%的受访者表示他们正在努力应对这一现实，并设法增加行驶里程。

制造商必须安装越来越多的电子控制单元（ECU）才能为客户提供所需的功能和定制方案，这方面颇具挑战。现在每辆车的ECU数量通常超过一百个。超过三分之一的受访者表示，制造商需要找到一种方法来控制所有这些单元受到的冲击、振动以及连接器松动或损坏的风险，此外还需要减少与热管理和大电流相关的安全威胁。

另外，大量的电缆越来越难以被装入汽车中有限的空间。电缆还会使车辆变得沉重，而电动汽车最需要的是减轻重量。34%的受访者表示，他们正在努力解决布线、连接器和母线的问题，27%的受访者认为车身重量因素是电动汽车一个特有需要考虑的因素。

未来汽车的架构设计

电线和电缆长度过长的问题可以通过采用分区架构来解决。84%的受访者认为，这种分区架构的解决方法代表了电动汽车设计的未来。

根据《汽车世界》最近的一篇文章，几乎所有的原始设备制造商都不再在每辆车中部署数十个ECU，而是转而采用更简单的集中式架构，该架构利用少数高性能计算机进行计算，从而最大限度减少ECU的使用，因此减轻了安装工作量和车身重量，并最终降低了成本。

来源：来源：OFweek电子工程网